यात्री सीटबाट फोकल गाडीमा एउटा निर्णायक निर्णय गर्न असम्भव छ, यद्यपि ठूलो समाचार हो सूत्र जसो धेरै जसो। फेरारी 48 488 GTB का साथ साथै MClarny 50500 को साथ दुबै सानो टर्बुर्जर्गन ईन्जिनहरूमा निर्भर गर्दछ, यो v10 डिजाइन हो कि अन्तिम शानदार अतुलनीय सुपरकापरहरू? हामी यसको बिरूद्ध भयानक छैनौं।
विज्ञापन – लेख तल जारी छ
पछिल्लो पटकको लागि सोच्नुहोस् जुन तपाईंले अंडाई r8 सडकमा देख्नुभयो। यो अझै महान देखिन्छ, छैन? त्यस्तै त्यस्तै हो पनि अझै पनि एक उत्तम ह्यान्डलिंगको साथ साथै त्यहाँ मिठो ध्वनि सुपरकरहरू हो। यद्यपि सुपरकार ग्राहकहरु को एक मांगिंग धेरै को लागी धेरै नयाँ को लागी एक मांग मा एक मांग मा, जो अर्को महिना 201 2015 मा जेनेभा मोटर शो मा डेबुट्ट हुनेछ। कभरहरू बन्द हुनु अघि हामीलाई मार्बिला, मारबेला, आसकालय रेसट्र्याकमा हल्का शिविर प्रोटोटाइपसँग घनिष्ठ हुन आमन्त्रित गरियो। अडी कारखानाका प्रगति चालक फ्रान्क स्टिपलर होटल यात्री ल्याप्सको श्रृंखलाका लागि एलेटलाई पनि पाइलट गर्नका साथ R8 को प्रगतिकर्ताहरू सबै कुरामा थिए।
• शीर्ष 10 सब भन्दा छिटो सडक कार
अड्रे r8 2010: तातो ल्याप भिडियो
पहिलो, हेडलाइन्स मा काटौं। सम्भावित एक v8, सम्भावित पक्षमा डिजाइन अन्ततः प्रस्तुत गरिएको छ तर नयाँ आर 8 लाई परिचयबाट एक V10 ईन्जिन मात्र प्रस्ताव गरिनेछ। बहिर्गमन v10 प्लस भन्दा। त्यहाँ कुनै पनि ह्यान्डसबुक विकल्प छैन, केवल एक सात-स्पेस अफ ट्रान्सबक्स र चार-व्हील ड्राइभ मानक हो। यदि तपाईं एक रियर-व्हील ड्राइभ r8 चाहानुहुन्छ भने तपाईंले लामो प्रतीक्षा गर्नु हुँदैन – पछाडि ए-ए-ए-ए-ए-ए-ए-ए-ए-ट्रानले भने कि जेनेभामा दुई मोटर्सको साथ, यद्यपि यो दहन-ईन्जिनमा छ। आजको बारेमा कुरा गर्न।
18
यो आवाज हो जुन तपाईंलाई पहिलो पटक हिट गर्दछ – कुनै पनि टर्बब बिना एयरफ्लो बिना साथै दश चश्माकर्ताहरूले पूर्ण थ्रोटल र ओभररनमा छुट्टिन्छन्। जब हामी पिटलाई सिधा चिच्याउँछौं यो केबिन भित्रबाट धेरै राम्रो हुन्छ। प्रत्येक पूर्ण-बोल्ड हेस्टिफ्टको साथ एक स्नोर्टले तपाईंको टाउको पछाडिको साथ र पछाडि थोरै सुरु भयो – अनुभवमा रौंसन थप्न। जब हामी अज्ञात एस्कोई ट्र्याकलाई स्पष्ट रूपमा फेला पार्दछौं, केहि चीजहरू स्पष्ट भएपछि समाप्त भयो। सायद आश्चर्यजनक कुरा, यसलाई 3..2 सेकेन्डमा 0-622422mph मा सक्षम छ, 0-12444444444444444444444444447 सेकेन्डमा र 205mph शीर्ष गतिमा, यो छिटो चकित हुन्छ। एक बिन्दुमा हामी कर्बमा क्लुटर र जमिन छोड्छौं – उनीहरूले एक क्षणलाई फेरि अगाडि टर्राक स्पर्श गर्दछ जसमा सीटको बिरूद्ध मेरो टाउको पछाडि फर्काउँछ। यद्यपि यस्ता कुशलता हो जतिसुकै चीजहरू प्राप्त हुन्छन्, यिनीहरू रिप्लेनको गतिमा पनि।
18
R8 को चतानको शक्ति सँधै उपभोक्तालाई नियन्त्रणमा राख्नको लागि क्षमता छ, विशाल गतिको साथ साथै दैनिक उपयोगविहीन देखिन्छ। यद्यपि हामी पछिल्लोमा अझै टिप्पणी दिन सक्दैनौं, यद्यपि नाकले आफैंलाई कुनामा सहज बनाउँदछ, यसलाई लाइन, बाहिर निस्कन बाहिर निस्कन सक्ने एक विषपत्तको केही प्रभावकारी छ। तिनीहरू आफैंलाई पकड स्तरहरू, समायोजन र समायोजन साथै सिधा-लाइन प्रदर्शन सबै एक कदम माथि लिइएको जस्तो देखिन्छ, तथापि R8 को रुवाई अझै धेरै अटल छ। अवश्य पनि, मद्दत गर्न हातमा एक धेरै चरम इलेक्ट्रोनिक ट्रिकेरी छ। इलेक्ट्रोमकनकालीन स्टीरिंग पहिले भन्दा छिटो छ र एक विकल्पको रूपमा भ्यारीएबल अनुपातमा प्रस्ताव गरिएको छ। चुम्बकीय क्षतिकर्ताहरू पनि वैकल्पिक छन्, यद्यपि हामी सवारी चालक स्टील स्प्रि .्ग स्प्रिंग्स मा संचालित र ईन्जिनियरहरूले यसलाई हेरिरहेका छौं। यसले निश्चित रूपमा ट्र्याकमा ठूलो सन्तुलन हिर्कायो, सीधा तल तैरिरहेको साथै झुण्डमा रोललाई प्रतिरोध गर्दै। जब हामी लम्बोर्गनी ह्युरागानलाई थोरै समान ट्र्याकमा पुग्छौं।
18
चेसिस हूरान देखाईन्छ, (हार्बबेज 3CM द्वारा फैलिएको हुन्छ) साथै 1,55555 किलोग्राम कम गर्न को लागी कम समान समान संयोजन। शरीर प्यानल सबै एल्युमिनियम, फिक्स्ड पछाडि पखेटा (V10 प्लस मा, कम-संचालित डिजाइनरले बृहत्तर-सीरामिक ब्रेकहरूको रूपमा बनेको छ दायरा-टोपिंग मोडेलमा आधारभूत। चेसिस पुरानो वाहन भन्दा पनि 400 प्रतिशत स्टिफर हो, जसले अधिक अनुच्छेद निलम्बन वर्णन गर्दछ भने कडा शरीरको नियन्त्रण। नयाँ भित्रीलाई अनुमति छैन, तथापि हामीले यसलाई अनावश्यक जाँच गर्ने मौका पाउँदैनौं – साथै यदि तपाईंलाई नयाँ टीटी मनपर्यो भने यो तपाईंको डु boats ्गाहरू तैरिनेछ। एक 12..3-इन्च टेफ्ट ‘भर्चुअल ककपिट’ di लाई प्रतिस्थापन गर्दछAls साथ साथै तरीकाले तरीकाले कन्फिगर गर्न सकिन्छ। बहु-कार्य स्टीयरिंग व्हीलबाट जे पनि प्रबन्ध गर्न सकिन्छ, वा केन्द्र कन्सोलमा एक व्यवस्थापन गर्न सकिन्छ यदि तपाईं रुचाउनुहुन्छ भने। एक बैंक स्विच को एक बैंक साथै एयर-करी नियन्त्रणहरू माथि बस्नुहोस् … साथै यसको बारेमा यो हो। यो चरम मिमित्वमा व्यायाम हो, साथै ड्राइभरमा 100 प्रतिशतलाई केन्द्रित गर्दछ।
18
स्टीयरिंग व्हीलरमा चार नयाँ बटनहरू तपाईंको नियन्त्रण टाइप गर्नुहोस्। एक ठूलो रातो बटनले V10 लाई फायर गर्दछ, एक अर्कोले ‘ASI-सामाजिक-सामाजिक-सामाजिक-सामाजिक-सामाजिक रूपमा स्विच गर्न को लागी एक चिह्नित ड्राइभको साथ तपाइँसँग टगल गर्नुहोस् – आराम, अटो, निजी साथै गतिशीलता। प्रत्येक दर्जी क्लबेटल प्रतिक्रिया, स्टीयरिंग वजन, गियर परिवर्तन, एसीटी थ्रेसोल्ड, टर्टिटिक कलबेदहरूको साथमा 100 प्रतिशतले जति 100 प्रतिशतले पहुँच गर्न सक्दछ यदि मगनेटिक कलबर्डहरू फिट हुन्छ भने। अन्तिम ‘प्रदर्शन’ बटन, एक चेकर गरिएको फ्ल्यागसँग चिन्ह लगाईएको कुराले चीजहरूलाई एक ओगमरीमा पखाल्छ, साथै तपाईंलाई हिउँ, भिजेको र सुख्खा सेटिंग्सको बीचमा चयन गर्न दिन्छ। स्टाइलिंग, ठीक छ, जेनेभाले जेनेभामा फैलिएको फैसला पास गर्नको लागि निर्णय गर्नुपर्नेछ, तथापि यसले रेडिकल रेस्टिजेको अनुसार राम्रो-ट्युनिंग हटाउनेछ। अनुपात यसको पूर्वनिर्धारित रूपमा मिलेर समान छ, जबकि स्लिमर नेतृत्वमा हेडलाइटहरू, एक गहिरा र अधिक कोणीय ग्रिल र स्प्रिट फ्रन्टको फ्रन्टर फ्रन्टर दृश्यले यसलाई एक पोख्त एयर सेवन गर्दछ। छेउको ब्लेडहरू र पछाडिको साथसाथै ठूलो पूर्ण पूर्ण-चौडाई विष्फोटर दुई ट्राफ्लेज-आकारको सजावटको तल बस्नुहोस्, जबकि 20 इन्च पा els ्ग्राहरू (तल्लो संकुचित मोडेलहरूमा) त्यहाँ नाक मा एक 104-लिटर बुट संग एक 104-लिटर बुट को साथ व्यावहारिकता को एक गुड को लागी छ जुन गोल्फ क्लबहरूको सेटको लागि पर्याप्त पर्याप्त हुनुपर्दछ।